Najczęstsze formy uszkodzeń opon ładowarek

1.1 Nadmierne zużycie korony opony

Istnieją cztery główne przyczyny nadmiernego zużyciaminiładowarka obciążeniejest tgniewskorona:

1.1.1 Poślizg koła napędowego

W przypadku przeciążenia ładowarki zmniejsza się przyczepność względna opon, co powoduje poślizg kół napędowych i nadmierne zużycie korony opony. Koła napędowe podczas jazdy pozostawiają na powierzchni styku wyraźne ślady sadzy, a na obwodzie opony widoczne są rysy o różnej długości i głębokości.

1.1.2 Niewystarczające ciśnienie w oponach

Spowoduje to zwiększenie obciążenia ładowarki, spowoduje nadmierne odkształcenie opon, zwiększy opory jazdy ładowarki, podniesie temperaturę opon i zwiększy powierzchnię zużycia podczas jazdy, co doprowadzi do przedwczesnego zużycia korony opony. Częste skręcanie podczas pracy ładowarki pogłębia również zużycie opon przy niewystarczającym ciśnieniu.

1.1.3 Nadmierne ciśnienie w oponach

Ciśnienie w oponach ładowarki wynosi zazwyczaj 0,3 MPa. Jeżeli ciśnienie w oponie jest zbyt wysokie, powierzchnia styku opony z podłożem zmniejsza się, co skutkuje zwiększonym miejscowym zużyciem korony opony (w jej środkowej części na obwodzie opony).

1.1.4 Zła płaskość nawierzchni drogi

Jeśli ładowarka pracuje przez dłuższy czas na kamienistych lub piaszczystych terenach, ostre krawędzie materiału mogą przebić powierzchnię korony opony, powodując jej uszkodzenie. Ładowarka używana w kopalni odkrywkowej ma oponę napędu przedniej osi, która może wytrzymać tylko 1,5 do 2 lat, podczas gdy ładowarka używana do załadunku proszku mineralnego (na betonowym placu) może mieć żywotność opony od 4 do 5 lat, co wskazuje na znaczną różnicę.

1.2 Nieregularne zrzucanie gumy z wierzchu opony

Razładowarka tgniewnastąpi zrzucanie gumy, nieprawidłowe zużycie wierzchu opony będzie się jeszcze bardziej nasilać. Główne przyczyny zrzucania gumy wynikają z dwóch aspektów. Jednym z nich są złe warunki drogowe, częsta praca na piaskowanych powierzchniach roboczych lub w obszarach o podłożu skalistym, gdzie ostre i wydłużone materiały mogą przebić gumę wierzchołka opony i utworzyć głębokie rany. W połączeniu z poślizgiem koła napędowego nieuchronnie doprowadzi to do zrzucania gumy w postaci bloków. Drugim jest to, że oryginalna osnowa opon bieżnikowanych ulega twardym uszkodzeniom (np. w wyniku urazów, wad produkcyjnych, złej jakości materiału itp.), co skutkuje słabą odpornością na zużycie korony opony, która w naturalny sposób złuszcza się pod wpływem sił zewnętrznych.

1.3 Przebicie

Podczas pracy ładowarki ostre i wydłużone materiały, takie jak kamienie, pręty zbrojeniowe, śruby i gwoździe wystające z nawierzchni drogi, mogą z łatwością przebić oponę pod odpowiednim kątem, uszkadzając dętkę i powodując jednoczesne uszkodzenie zarówno dętki wewnętrznej, jak i zewnętrznej.

1.4 Składanie opon

Składanie opony oznacza składanie dętki w zagłębieniu dętki zewnętrznej.

Kiedy kierowcy lub personel serwisowy zmieniają opony, używają dętki o większym rozmiarze lub wkładają dętkę do wnęki dętki zewnętrznej za pomocą wyściółki (używanej do uszczelniania ran na dętce zewnętrznej) lub z innych powodów, dętka może nie pasować prawidłowo do wnęki dętki zewnętrznej, co może skutkować fałdowaniem opony. Kiedy opona jest napompowana i napędzana, dętka będzie wielokrotnie ściskana, powodując jej uszkodzenie.

1.5 Brak regulacji lub wymiany w odpowiednim czasie

Znaczna część operatorów ładowarek nie zastępujeobciążeniesą oponyaż do ich pęknięcia lub wymieniać je dopiero po całkowitym zużyciu. W niektórych przypadkach cztery opony ładowarki mogą mieć różny stopień zużycia. Zwłaszcza w przypadku opon osi przedniej, gdy ładowarka wykonuje operacje podnoszenia, obciążenie łyżki i mechanizmu podnoszącego rozkłada się na obie strony opon. Ze względu na różnicę wysokości opon cały mechanizm podnoszący nie może pozostawać w jednej linii z podłożem, co nieuchronnie spowoduje mimośrodowe zużycie ramy przedniej i całego mechanizmu podnoszącego, skracając ich żywotność.