Jakie są różnice pomiędzy oponami OTR z dętkami a oponami bez dętek?

Istnieją znaczne różnice w strukturze, wydajności i odpowiednich scenariuszach pomiędzyopony OTRz dętkami i bez:

1. Różnice strukturalne

Opona dętkowa składa się z trzech części: opony zewnętrznej, dętki i klapki. Dętka jest rdzeniem pompującym, zawierającym bezpośrednio sprężone powietrze. Opona zewnętrzna służy do ochrony dętki i wytrzymuje obciążenie. Klapkę umieszcza się pomiędzy dętką a obręczą koła, aby zapobiec zużyciu dętki przez felgę.

Opona bezdętkowa: bez dętek i klapek powietrze jest wprowadzane bezpośrednio do uszczelnionej wnęki utworzonej przez zewnętrzną oponę i felgę. Wewnętrzna ściana opony zewnętrznej jest zwykle pokryta warstwą szczelnej gumy, a krawędź felgi jest również wyposażona w strukturę uszczelniającą, która zapewnia, że ​​powietrze nie wycieka.

2. Bezpieczeństwo

Opony dętkowe: Jeśli dętka zostanie przebita, nastąpi gwałtowny wyciek powietrza, co może spowodować natychmiastowy wybuch, szczególnie przy dużym obciążeniu lub przy dużej prędkości, ryzyko jest stosunkowo wysokie. Co więcej, tarcie pomiędzy dętką a zewnętrzną może powodować akumulację ciepła, zwiększając ryzyko wybuchu.

Opony bezdętkowe: Po przebiciu stosunkowo powoli przepuszczają powietrze i mogą utrzymać określone ciśnienie w oponie przez krótki czas, co ułatwia powolne zatrzymanie pojazdu w celu konserwacji. Zapewnia lepsze odprowadzanie ciepła (brak tarcia w dętce), co ogranicza awarie spowodowane wysokimi temperaturami.

3. Waga i zużycie energii

Opony dętkowe: Dzięki dodaniu dętek i klocków całkowita masa jest większa, co zwiększa opory jazdy pojazdu i pośrednio zwiększa zużycie paliwa/mocy.

Opony bezdętkowe: dzięki prostszej konstrukcji i mniejszej masie pomagają zmniejszyć zużycie energii i nadają się do zastosowań, w których wymagany jest zasięg lub wydajność energetyczna.

4. Zachowaj wygodę

Opony z dętką: Podczas konserwacji należy zdjąć oponę zewnętrzną i dętkę, co jest dość skomplikowanym procesem. Dętki są podatne na ponowne uszkodzenia w wyniku nieprawidłowego montażu (takiego jak składanie i zużycie), a koszty konserwacji są stosunkowo wysokie.

Opony bezdętkowe: Podczas naprawy opony nie ma potrzeby zdejmowania opony zewnętrznej. Uszkodzony obszar można naprawić bezpośrednio po wewnętrznej stronie opony zewnętrznej, dzięki czemu operacja jest wygodniejsza. Co więcej, zmniejsza problemy takie jak starzenie się i zużycie dętki, a także ma stosunkowo dłuższą żywotność.

5. Obowiązujące scenariusze

Opony dętkowe: Mają stosunkowo niski koszt i dużą tolerancję na nierówne nawierzchnie. Są one nadal stosowane w tradycyjnych maszynach budowlanych (takich jak staromodne ładowarki i walce) lub w scenariuszach wrażliwych na koszty.

Opony bezdętkowe: zapewniają najwyższe bezpieczeństwo i trwałość, dzięki czemu nadają się do wielkogabarytowego sprzętu OTR, który pracuje z dużą prędkością, pod dużym obciążeniem i przez długi czas (takich jak nowoczesne wywrotki górnicze i duże koparki). Są one szczególnie szeroko stosowane w dużych projektach infrastrukturalnych lub górniczych o wysokich wymaganiach niezawodnościowych.

Wraz z rozwojem technologii opony bezdętkowe stopniowo zwiększały swój udział w zastosowaniu w dziedzinieopony OTRze względu na ich wszechstronne zalety w zakresie wydajności. Jednakże opony bezdętkowe nadal są niezastąpione w niektórych konkretnych sytuacjach ze względu na ich przewagę kosztową.