Jakie są przyczyny odchyleń opon z pełnej gumy lub nierównomiernego zużycia? Jak można temu zapobiec?

W codziennym użytkowaniu pojazdów przemysłowych (takich jak wózki widłowe, ciągniki elektryczne, wózki widłowe, przyczepy portowe)opony z pełnej gumysą szeroko stosowane w środowiskach o dużym obciążeniu, takich jak górnictwo, magazynowanie, logistyka i porty, ze względu na ich odporność na przebicie, bezobsługową pracę i brak odporności na wydmuch. Jednak wielu użytkowników zgłaszało odchylenia opon, nierównomierne zużycie i asymetryczne zużycie w czasie, co nie tylko skraca żywotność opony, ale także wpływa na bezpieczeństwo pojazdu i wydajność operacyjną.

Więc dlaczegoopony z pełnej gumyodbiegają lub zużywają się nierównomiernie? Jakie są przyczyny? Jak można im zapobiegać naukowo? W tym artykule przedstawimy Państwu szczegółową analizę i zaproponujemy rozwiązania, które pomogą firmom wydłużyć żywotność opon i obniżyć koszty ich utrzymania.

I. Czym jest odchylenie i nierównomierne zużycie opon?

Zanim omówimy przyczyny, najpierw zrozummy koncepcję:

Drift odnosi się do pojazdu, który skręca w jedną stronę podczas jazdy po linii prostej, co wymaga od kierowcy ciągłego dostosowywania kierunku w celu utrzymania prostoliniowości.

Nierównomierne zużycie: odnosi się do nieprawidłowego i szybkiego zużycia jednej strony lub lokalnego obszaru opony, które nie jest zgodne z normalnym zużyciem symetrycznym. Występuje powszechnie na zewnętrznej krawędzi, wewnętrznej krawędzi, jednej stronie lub jednym bieżniku opony.

Odchylenia i nierównomierne zużycie są często ze sobą powiązane. To pierwsze prowadzi do zmniejszenia sterowności kierunkowej, drugie natomiast bezpośrednio wpływa na żywotność i bezpieczeństwo opony.

II. Typowe przyczyny nierównomiernego zużycia i odchyleń w oponach z pełnej gumy

1. Niewłaściwe ustawienie kół (niewspółosiowość palców/czopów zwrotnicy)

Po wykonaniu fabrycznym, po kolizji lub wskutek długotrwałego zużycia, kąty ustawienia przednich kół (zwłaszcza kąt zbieżności) mogą się różnić. Może to spowodować, że obie opony nie będą się już toczyć równolegle do siebie, powodując opór i powodując odchylenia lub jednostronne zużycie bieżnika.

Niewspółosiowość kół jest częstą przyczyną nierównomiernego zużycia, szczególnie w pojazdach takich jak wózki widłowe, które często skręcają i przewożą ciężkie ładunki.

2. Nierównomierne ładowanie lub chroniczne przeciążenie

Solidne oponymają dużą nośność, ale jeśli pojazd zostanie poddany nierównomiernemu obciążeniu, przeciążeniu lub jednostronnemu obciążeniu, może to spowodować zwiększenie siły po jednej stronie opony, co prowadzi do poważnych deformacji. Z biegiem czasu może to prowadzić do nierównomiernego zużycia.

Niektórzy użytkownicy, którzy nieprawidłowo wyważają ładunki podczas załadunku lub pracują na nierównych powierzchniach, są bardziej narażeni na tego typu zużycie.

3. Nierówne podłoże lub długotrwałe odchylenie od trasy roboczej

Jeśli pojazd często porusza się po pochyłościach lub nierównym terenie albo często skręca lub podąża jedną trasą, na przykład często skręcając w lewo lub w prawo na ustalonej trasie wewnętrznej, jedna opona może zużywać się szybciej.

Podobnie jak w przypadku „pamięci pasa ruchu”, jazda maszyną w tym samym kierunku przez długi czas również spowoduje skoncentrowane obciążenie niektórych obszarów opony.