Montaż i użytkowanie dętek w oponach inżynieryjnych

Montaż i użytkowanie dętek doopony OTRmusi ściśle przestrzegać norm. Rdzeń ma zapewnić szczelność, uniknąć uszkodzeń, przedłużyć żywotność i zagwarantować bezpieczeństwo.

I. Etapy montażu dętekOpony OTR(Kluczowe dane techniczne)

1. Kontrola przed instalacją:Dokładnie oczyść felgę (bez zadziorów, rdzy i ciał obcych), sprawdź dętkę (czy nie jest uszkodzona, nie ma dziur od piasku i starzenia), trzonki zaworów (czy nie ma wycieków powietrza i nienaruszone pierścienie uszczelniające) oraz zewnętrzne felgi opony (czy nie są odkształcone i pęknięte).

2. Przygotowanie do montażu dętki:Powoli napompuj dętkę do stanu „spuchniętego, ale nie ciasnego” (w celu ułatwienia dopasowania do dętki zewnętrznej), unikając nadmiernego napompowania, które może spowodować uszkodzenia spowodowane rozciąganiem. Następnie delikatnie włóż dętkę do opony zewnętrznej, upewniając się, że trzonki zaworów są wyrównane z otworami zaworów opony zewnętrznej i że dętka nie jest skręcona ani zagięta.

3. Montaż obręczy:Najpierw włóż jedną stronę obręczy opony zewnętrznej do felgi. Następnie za pomocą specjalnego narzędzia (np. łomu do opon, aby ostre narzędzia nie porysowały dętki) powoli wciśnij drugą stronę felgi w felgę. Podczas tego procesu należy obserwować dętkę, aby nie dopuścić do jej ściśnięciu i uszkodzenia przez felgę lub krawędź felgi.

4. Inflacja i kalibracja:Przed napełnieniem upewnij się, że trzpienie zaworów są ustawione pionowo i nie są przekrzywione. Napompuj powoli, aż felgi całkowicie dotkną obręczy (usłyszysz dźwięk „kliknięcia”), a następnie zatrzymaj się, aby sprawdzić szczelność. Napompuj ponownie oponę zgodnie z podanym ciśnieniem dla opony OTR (patrz oznaczenie z boku opony zewnętrznej, nie napompuj ani nadmiernie, ani niedopompuj). Po napompowaniu obróć oponę, aby upewnić się, że dętka nie przesuwa się.

II. Środki ostrożności podczas używania dętek wopony OTR

Kontrola ciśnienia powietrza:Przed codziennym użyciem sprawdź ciśnienie powietrza w dętce i napompuj ściśle według ciśnienia powietrza oznaczonego na zewnętrznej oponie (podciśnienie może łatwo spowodować marszczenie się, zużycie i pęknięcie dętki; nadmierne ciśnienie zmniejszy efekt amortyzacji i zwiększy ryzyko uszkodzeń w wyniku uderzenia).

Unikaj ciał obcych i uszkodzeń:Nawierzchnię jezdną należy oczyścić z ostrych kamieni, fragmentów metalu itp., aby zapobiec przebiciu opony zewnętrznej i uszkodzeniu dętki. Przeciążanie jest zabronione (przeciążanie znacznie zwiększa obciążenie dętki i przyspiesza jej starzenie się i pękanie).

Regularna kontrola:Co tydzień sprawdzaj szczelność trzpienia zaworu dętki (spryskaj wodą z mydłem, aby sprawdzić, czy pojawiają się pęcherzyki) oraz czy dętka nie jest wybrzuszona lub nieszczelna. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek uszkodzeń należy je w porę wymienić (nie używaj do naprawy zwykłych łatek, lecz specjalnych materiałów naprawczych do opon inżynieryjnych).

Wymagania dotyczące przechowywania:Jeśli dętka nie jest używana przez dłuższy czas, należy całkowicie spuścić ciśnienie z dętki. Należy go przechowywać oddzielnie, w chłodnym, suchym i wolnym od oleju środowisku, unikając bezpośredniego światła słonecznego lub kontaktu z substancjami kwaśnymi lub zasadowymi, aby zapobiec starzeniu.