Wiadomości branżowe

W transporcie przemysłowym, terminalach portowych, metalurgii, górnictwie, produkcji i innych scenariuszach zastosowań o wysokiej intensywności środowisko pracy sprzętu jest zwykle bardziej złożone, intensywność operacji jest wysoka, co stawia wyższe wymagania dotyczące bezpieczeństwa, nośności i żywotności opon pełnych.

Pracując w branży maszyn rolniczych od ponad 20 lat widziałem zbyt wiele problemów związanych z niską wydajnością pracy spowodowaną niewłaściwym doborem opon. W zeszłym roku byłem pod wrażeniem przypadku dużego gospodarstwa w Heilongjiang – po wymianie kombajnu na opony JABIL AGRICULTURAL TECHNIKA nie tylko wzrosła wydajność operacyjna o 30%, ale także spadło zużycie paliwa o 15%.

Jak wszyscy wiemy, opony OTR są szeroko stosowane w różnego rodzaju pojazdach inżynieryjnych, w tym między innymi w równiarkach, ładowarkach, walcach, wywrotkach, zgarniarkach, koparkach, spycharkach, maszynach plażowych, dźwigach, betoniarkach i ich transporterach itp.

Jako ważna część wózków widłowych, opony, zwłaszcza jakość doboru pneumatycznych opon do wózków widłowych, są bezpośrednio związane z wydajnością, wydajnością operacyjną i bezpieczeństwem operacyjnym wózków widłowych.

Od 2025 r., przy wskaźniku penetracji nowych pojazdów do logistyki energetycznej przekraczającym 40% i rocznej stopie wzrostu rynku inteligentnych robotów magazynowych sięgającej 60%, branża opon pełnych przechodzi transformację strukturalną.

Ponieważ pojazdy przemysłowe stawiają wyższe wymagania w zakresie bezpieczeństwa i trwałości opon, scenariusze zastosowań opon pełnych i opon pneumatycznych stają się coraz bardziej odmienne, a różnica w osiągach między nimi stała się zatem podstawową kwestią skupiającą uwagę w branży i poza nią.