Wiadomości branżowe

Istnieją znaczne różnice w budowie, osiągach i możliwych scenariuszach pomiędzy oponami OTR z dętkami i bez dętek.

Specyfikacje opon do wózków widłowych należy określić na podstawie obciążenia statycznego generowanego przez ciężar własny wózka widłowego i masę ładunku, obciążenia dynamicznego generowanego przez wózek widłowy podczas pracy oraz czynników takich jak nawierzchnia drogi i prędkość pojazdu.

Opony pełne to opony przemysłowe stosowane w pojazdach terenowych, głównie w oponach do wózków widłowych, oponach do podnośników nożycowych, oponach do ładowarek kołowych, oponach portowych i oponach do pomostów wejściowych. Opony pełne nie mogą być używane w transporcie drogowym.

Opony pełne charakteryzują się wysoką odpornością na zużycie, niskim wydzielaniem ciepła podczas pracy i są produkowane bez nadmiernego lub niedostatecznego zasiarczenia, co zapewnia znacznie dłuższą żywotność.

Dzielone felgi do wózków widłowych muszą być wolne od pęknięć, wad lub odkształceń, co zapewnia całkowitą integralność strukturalną felgi. Na przykład felgi nie mogą być zepsute ani brakujące, ponieważ będzie to miało wpływ na wytrzymałość i bezpieczeństwo felgi.

Opona pełna typu Web to technologiczne połączenie tradycyjnej opony pełnej typu pneumatycznego z felgą i opony pełnej na wcisk z felgą stalową.